Стоимость дизтоплива в российских регионах отличается от цен в Москве и Московской области, хотя себестоимость на нефтеперерабатывающих заводах одна. Чтобы выбрать поставщика оптовых партий качественной и недорогой солярки стоит разобраться, что влияет на данные цифры.
Что оказывает влияние на цену дизельного топлива?
Главным фактором является мировая стоимость нефти-сырца. Эксперты не рекомендуют заключать долгосрочный договор на регулярные поставки в момент, когда цена поднимается, советуя дождаться её падения. Именно в это время поставщики предоставляют значительные скидки.
Важным аспектом можно считать объём и частоту закупки. Чем длительнее срок сотрудничества и больше объём приобретаемой партии, тем ниже будет цена. Стоит учитывать также стоимость доставки и вид транспортного средства, на котором будет доставляться горючее.
Из чего складывается цена дизельного топлива?
Основные составляющие цены на дизельное топливо:
- Сырьё и переработка. Основа основ – это стоимость нефти. Однако прямая корреляция здесь не всегда очевидна из-за сложной системы налогов. На этом этапе формируется себестоимость продукта: затраты на добычу, транспортировку до НПЗ, процесс переработки. Важную роль играет и компаундирование – смешивание различных компонентов для получения товарного дизтоплива нужного класса (например, Евро-5). Доля себестоимости добычи и переработки в розничной цене относительно невелика и составляет около 30%.
- Налоги. Это самая объёмная часть цены, занимающая до 50-60% от итогового ценника. Сюда входят:
- НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых) – главный налог нефтяной отрасли;
- акциз, он включается в цену каждого литра, произведённого и проданного на внутреннем рынке;
- НДС (налог на добавленную стоимость).
- Логистика и хранение. Доставка готового дизтоплива с завода до бензовоза и далее до резервуара АЗС требует затрат. Чем дальше регион от НПЗ, тем дороже обходится транспортировка. Также в эту статью расходов входят услуги по хранению топлива на нефтебазах и перевалочных пунктах.
- Маржинальность и операционные расходы. Каждая точка продаж (АЗС) закладывает в цену литра свои издержки: аренду, зарплату персоналу, обслуживание оборудования, а также свою прибыль. В среднем этот показатель колеблется около 20%.
- Рыночные факторы. На цену влияют сезонность (рост спроса зимой и в период посевной), плановые ремонты на заводах, сокращающие предложение, и даже геополитическая конъюнктура.
Государство использует механизм демпфера – своеобразной субсидии для нефтяников. Если цены на экспорт становятся выше внутренних, государство компенсирует компаниям часть недополученной прибыли, чтобы удержать цены на заправках от резкого взлёта.
Чем опасна покупка дешевого дизельного топлива?
Погоня за низкой ценой при покупке ДТ часто оборачивается многократными расходами на ремонт техники. Недобросовестные продавцы используют ряд уловок, чтобы удешевить продукт, выдавая его за качественный. Их цель – увеличить объём или скрыть несоответствия стандартам, а страдают от этого автомобили или другая техника.
Основные приёмы недобросовестных продавцов:
- Разбавление и смешивание. Самый распространенный способ – добавление в солярку дешёвых фракций: печного топлива, керосина или даже промышленных растворителей. В зимний период вместо арктического ДТ могут продавать летнее, смешанное с керосином, чтобы имитировать текучесть на морозе.
- Превышение серы. Продаётся топлив, произведенное не по стандартам Евро-5, а более дешёвых сортов с высоким содержанием серы. Визуально это не определить, но последствия будут серьезными.
- Добавление депрессорных присадок. Продавцы могут закупать суррогат и «облагораживать» его присадками, которые лишь на время маскируют проблемы, но не решают их.
Результатом становится выход из строя топливной системы. Некачественное горючее обладает низкой смазывающей способностью. Это приводит к быстрому износу плунжерных пар в насосе высокого давления (ТНВД) и форсунок. Ремонт или замена ТНВД – одна из самых дорогостоящих операций, сопоставимая с ценой нескольких тонн качественного топлива.
Высокое содержание серы и тяжёлых фракций вызывает образование нагара на распылителях форсунок, клапанах и поршневых кольцах. Двигатель теряет мощность, начинает «троить», и расход дизтоплива вырастает. Избыток серы при сгорании вступает в реакцию с водой, образуя кислоты, разъедающие детали ДВС изнутри. Также некачественное топливо оставляет липкий чёрный налёт, который забивает сажевые фильтры и уничтожает систему рециркуляции отработавших газов (EGR).
Продажа летней солярки под видом зимней – это классика обмана. При первом же серьезном похолодании парафины, содержащиеся в топливе, кристаллизуются и забивают топливный фильтр и магистрали. Машина просто не заведётся, а котел встанет, что грозит разморозкой системы отопления.
В дизельных котлах некачественное ДТ быстро забивает фильтры и форсунку горелки. Это приводит к перерасходу топлива, задымлению и поломке дорогостоящей автоматики. Чистка теплообменника от сернистых отложений требует вызова мастера.
Вы никогда не столкнётесь с подобными проблемами, если будете приобретать горючее в компании ЦОТН. Мы по адекватным ценам реализуем только качественное, сертифицированное дизельное топливо с доставкой по Москве и Московской области и открыты для сотрудничества с транспортными компаниями, промышленными предприятиями, другими организациями и частными лицами.